Битопливный Haval Jolion проходит испытания: бензин - только для старта
Тольяттинская компания «АТС-Авто» завершила разработку битопливной версии кроссовера Haval Jolion - автомобиля, который штатно работает на компримированном природном газе, а бензин использует лишь при запуске двигателя. Прототип уже на испытаниях в Сочи. Это не просто очередная газовая переделка - это сигнал о том, что локализация китайского авторынка идёт глубже, чем многие ожидали.
Кто делает и почему это важно
«АТС-Авто» - не новичок в теме. Компания давно производит битопливные модификации отечественных машин и выступает официальным производственным партнёром АВТОВАЗа по Весте и Ларгусу на КПГ. Это означает отработанные процессы, сертификацию и понимание, как вписать газовое оборудование в конструкцию без самодеятельности.
Теперь экспертиза переносится на китайский сегмент. Haval Jolion - один из самых массовых кроссоверов в России последних лет. Выбор модели неслучаен: высокие продажи создают базу потенциальных покупателей, которые ищут способ снизить расходы на топливо. КПГ в среднем обходится вдвое дешевле бензина на километр пробега - и это в текущих ценах на АЗС.
Газ как приоритет, а не дополнение
Принципиальный момент - именно газ здесь главное топливо, а не резервное. Бензобак нужен лишь затем, чтобы уверенно запустить холодный двигатель. Дальше машина переключается на КПГ и едет на нём. Такая схема отличается от привычных «газ-бензин» установок, где газ воспринимается как экономия на трассе, а не как основа эксплуатации.
- Приоритетное топливо - компримированный природный газ (КПГ, CNG)
- Бензин используется исключительно при холодном пуске двигателя
- Разработка ведётся параллельно с битопливной версией гибридного минивэна Wey 80
- Испытания прототипа проходят в Сочи
Что дальше
По завершении сочинских тестов станут известны сроки и ценообразование. Учитывая, что инфраструктура КПГ-заправок в России активно расширяется - особенно в крупных городах и на федеральных трассах - предложение может оказаться точечным попаданием в запрос экономного покупателя. Параллельный запуск работ по Wey 80 говорит о том, что китайское направление для «АТС-Авто» превращается в полноценный продуктовый вектор, а не разовый эксперимент.
