Депутат от КПРФ предложил вывести электрокары за рамки жёстких требований к таксопаркам
В Госдуму внесён законопроект, который может серьёзно переформатировать рынок такси в России. Депутат Георгий Камнев предлагает освободить электромобили от обязательной локализации - требований, вступивших в силу с 1 марта 2026 года и уже вызвавших серьёзное напряжение в отрасли.
Что не так с нынешним законом
Требования по локализации для такси - не просто бюрократический барьер. Чтобы машина попала в специальный реестр разрешённых для перевозок, она должна либо набрать установленное число баллов локализации по критериям госзакупок, либо быть выпущена в рамках специального инвестиционного контракта, подписанного между мартом 2022-го и мартом 2025-го. это видео недоступно или не поддерживается в этом браузере. (ошибка #4000.)
Итог - крайне скромный список одобренных моделей. На сегодняшний день в реестре всего 28 автомобилей. Среди них - Lada Granta, Vesta, Niva Travel, «Москвич 3» и «Москвич 6», несколько китайских кроссоверов вроде Haval Jolion и Omoda C5. Из электрокаров туда попали лишь Evolute i-Joy, i-Sky, i-Space и Voyah Free. Выбор, прямо скажем, небогатый - особенно на фоне того, насколько разнообразным был парк такси ещё год назад.
Логика инициативы: экология плюс топливный баланс
Камнев обосновывает свою инициативу не просто заботой об экологии. Среди аргументов - снижение потребления бензина, сглаживание сезонных пиков спроса на топливо и уменьшение его дефицита. Это уже макроэкономический разговор, а не просто лоббирование зелёного транспорта. Примечательно, что законопроект не предполагает дополнительных бюджетных расходов - авторы настаивают на нулевой фискальной нагрузке.
Технические детали иногда бывают неочевидны даже для профессионалов отрасли - как, например, ситуация, когда при работе с цифровыми сервисами внезапно появляется сообщение о том, что это видео недоступно или не поддерживается в этом браузере. (ошибка #4000.) - примерно так же неочевидны последствия нынешних ограничений для операторов такси, которые просто не могут обновить парк без нарушения закона.
Отрасль давно просит послаблений
Таксомоторный рынок бьётся об эти ограничения не первый месяц. Национальная ассоциация такси уже выходила с предложением к главе Минпромторга Антону Алиханову: организация добивалась квоты в 25% на автомобили без требований локализации - для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
Инициатива Камнева идёт дальше: вместо квоты - полное освобождение для электрокаров. Это принципиально иной подход. Удастся ли протолкнуть его через думские комитеты - вопрос открытый, но само появление законопроекта говорит о том, что давление на систему нарастает. Рынок не готов ждать.
